Modell | Cummins QST30-C1050 |
Form | 12-Zylinder, Waassergekillt, V-förmlech, Véiertakt, elektronesch Kontroll |
Zylinder Duerchmiesser | 140 mm |
Piston Schlag | 165 mm |
Verrécklung | 30,5 l |
Kompressiounsverhältnis | 15.7:1 |
Bewäert Kraaft / Geschwindegkeet | 783 kW/2100 U/min |
Maximum Dréimoment | 4630 N·m/1300 U/min |
Idle Vitesse | 650 U/min |
Gesamtmass | 3171 kg |
Cummins QST30-C1050 elektresche Injektiounsmotor ass en 12-Zylinder, V-förmleche Wénkel vu 50 Grad, 4-Takt, Waassergekillt direkt Injektioun, iwwerlaascht Intercoolingmotor, baséiert op dem japanesche Komatsu SA12V-140 Motor, huet d'Fabrikatioun am Joer 1988 ugefaang, wäit benotzt am Biergbau Dump Camionen, loaders a Bulldozer an aner Ausrüstung.QST30 Motor an aner Zorte vu Motor, duerch Crank Verbindung Staang Mechanismus, Gas Verdeelung Mechanismus, Brennstoff Versuergung System, Schmierstoff System, kille System a Start System.
1.Dual RP39 Bosch Brennstoff Pompel
2.Motor Electronic Kontrolléiere System
3.Reduce de Brennstoffverbrauch, d'Beschleunigungsreaktioun verbesseren an d'Rauchaustausch ënner verschiddenen Aarbechtsbedingunge reduzéieren.
4.Cancel de mechanesche Drosselkabel (elektronesch Drossel)
5.Optimize Motor Leeschtung Charakteristiken
6.Provides déi selwecht Kontroll Charakteristiken wéi de Rescht vun der Quantephysik Famill
1.Adopt déi selwecht Design benotzt vum Komatsu
2.Higher Zylinderdrucklagerkapazitéit wéi Aluminiumkolben
3.De Gebrauchszyklus ass staark verlängert
4.Work enk mat der Zylinderliner fir Kavitatiounsproblemer ze eliminéieren
1.Prevent Feeler an Ënnerhalt Operatiounen: Verhënnert Start vun der Maschinn wann et keen Ueleg Drock ass, a wäert net dréchen ufänken.
2.Improve Reform Zyklus a Komponent Liewen
3.Verstäerkt Motor Zouverlässegkeet an Haltbarkeet, d'Betribskäschte reduzéieren
Focus op d'Liwwerung vu Mong Pu Léisunge fir 5 Joer.